轮船招商局是谁创办的轮船招商局创办人身份揭秘

2019-10-21 19:44:16

说到“轮船招商局”其实在当时是真的超级厉害的,话说简直可以和日本的三菱公司相提并论的,那么有的人要问了,这么厉害的公司到底是谁创办的呢?下面我们不妨就着这个问题一起来分析揭秘看看,感兴趣的网友别错过了!

轮船招商局是谁创办的轮船招商局创办人身份揭秘

轮船招商局其实算是“李鸿章等人”创办的,当时在搞洋务运动了。

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晚清轮船招商局的创办背景

以清“师夷长技”是晚清变法求强的起点,其目标在于“制夷”。由此决定了晚清军工与国防建设优先的变革与建设路径。但洋务派官员很快开始调整,因为他们清楚民富才能国强,如果没有坚实的社会经济基础,军工与国防建设不啻空中楼阁,难免如昙花一现。于是,李鸿章等人在重视“军用洋务”项目的同时,开始大力发展“民用洋务”事业,轮船招商局的创办就是其中之一。

该局初创之意在“轮船招商”,即将福州船政局所造官船招商承领。但后来因为“官造轮船内,无商船可领”,遂不得不因应时势,改为“招商轮船”,这与当时上海等通商口岸中外商战中华商资本的流向有很大关系。五口通商之后,随着西国轮船公司来华垄断沿海航运,“各省在沪殷商,或置轮船,或挟资本,向各口装载贸易,向俱依附洋商名下”。在中外商战渐次推展之际,因本国制度缺位、机遇缺乏,致民族资本依附于洋商,这让李鸿章等人格外警觉,不得不思考凝聚华商、固结民心的办法。设立招商局,就是其中之一。用他的话说,“若由官设立商局招徕,则各商所有轮船股本,必渐归并官局,似足顺商情,而张国体。”也就是说,李鸿章等创办招商局,在一定程度上意在沟通官商关系,“为官商浃洽地步”(见李鸿章《试办招商轮船折》同治十一年十一月二十三,《李鸿章全集》奏稿,卷二十),进而组织中国商界力量,在商战之中“共同御侮”。这也是李鸿章等洋务派官员“从求强”到“必先富而后能强”的策略转变的需要。

轮船招商局创办之后,凭借其设施与技术优势,很快夺占了帆船生意,尽管有洋轮公司的竞争,也连年获得巨大利益,公司因而不断发展壮大,“其生意之兴隆几将与西船并驾齐驱”。这一方面得益于李鸿章的积极支持,另一方面也与该局高管“善为经理”有较大关系。以新式轮船装备的招商局不仅开拓了民族航运市场,而且对于清政府国防事业建设也产生了巨大的辅助作用。载兵运饷是晚清招商局轮船的特殊业务之一,诚如时人所言,招商局是清政府军事与国防建设方面“最大便益之事”。

晚清第一大报《申报》,对轮船招商局的发展颇为关注,发表了一系列评论。其中,1876年11月25日的一篇题为《论招商轮船局事》,对该局的缘起及李鸿章的功劳多所评述,值得一读。

天下行一事立一法,但当问其事与法之是否利弊,不必问其事与法之是否中西。故以周公之元圣尚取用朝鲜之楷矢,收录越裳之白雉;前代如元世祖亦效铸红衣之大炮,学种印度之木棉;明末历法舛错,亦用西人汤若望、南怀仁诸君在京师推算历法。盖均遵商汤立贤无方之意也。

近年中外通商以来,于发、捻各逆之乱则购用西国军火,招募西国兵勇,以助中国之不逮。并延西国教师以训练各营之兵勇,西国工匠以制造各局之军火,以供各省之所用。又于京师、江苏、广东设立天文、储才、方言、同文诸馆,聘中西之师儒,选满汉之俊秀,聚集其中,翻译泰西格致书籍,教习泰西文字语言。复于苏之上海建机器厂、闽之福州开船政局,招中西匠人仿造轮船,以供载运饷需、缉捕盗贼之役。骎骎乎,中西各务已有同文共轨之体矣!而李伯相犹曰,“未也。凡若此者皆有益于国,非有益于民也。吾观夫西国火轮船之至中国者,以之载客运货,其行走之迅速,其装囤之广大、便益无过于此。若仿照其法以行之,则四民皆受其益。”于是筹巨款、择干员,仿西法以集公司,购轮船以行江海,遂创设招商轮船局焉。而在局之人亦能仰体李伯相之意,善为经理,初则不过二三船耳,今则日增月盛,其生意之兴隆几将与西船并驾齐驱。若非李伯相创始于上,局中人善承于下,乌能及此哉?其尚逊一筹者,惟无往返泰西之船耳。若东洋及中国各海口如汉口与宁波,均有数号来往,未及十年已能如此,实非易易矣!

其尤可贵者,万国规例,凡两国构兵,一经议封海口,即不准雇用他国之船;今有招商局之船,中外或有不睦,仍可行走,以供载兵运饷之用,此尤为最大便益之事也。所望者,刻下重庆将开通商口岸,若能预备行走浅滩之船为西人先,则为尤妙。再能将此种之船行走洞庭、鄱阳、太、焦等湖,其生意之兴隆更不可量。现闻又购“江宽”、“江汉”两船,均系船身坚固、机器灵活,足为西国有名之船,以为往来汉口之用,将来之贸易更必日多一日。且闻宁绍诸人谋生于此间者实属不少,彼出此归,习以为常,其往来皆须浮海,昔日均附帆船,自有轮船便益于帆船,均已改附轮船。因往来者甚众,故招商局之轮船亦如西船,无次不皆满载,是其局之获利较之昔日之帆船不啻三倍。

然说者犹谓招商局之船日盛一日,惜尚无西国铁甲之船以防海口,无西国上等兵船以练水师,此尤为中国美中不足之事也。但招商局之船已能如此,且近日欲附之人既多,则异日生意之隆可待,日后其船必能林立于江海之间,定可为之预庆。观乎此,亦足见李伯相益国益民之一端矣!(《申报》1876年11月25日,第1版)

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不过,观乎招商局的创办及其发展,是否可以充分彰显李鸿章“益国益民”之心,后世评价者有不同意见。但有一点则是明确的:招商局是近代中国第一家“仿西法以集公司”的企业,该局不仅开中国企业发行股票之先河,而且为此后各家“官督商办公司”,如开平煤矿、上海机器织布局、漠河金矿等,提供了较多示范。虽然关于“官督商办”机制,尚有许多批评之声,但李鸿章在助推中国近代公司制度建设方面的作用,则是不可否认的。

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